1. Εισαγωγή
Ο σύγχρονος κινητήρας είναι ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος με την ίδια ταχύτητα περιστροφής με το περιστρεφόμενο πεδίο στάτορα. Η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα είναι n = 60f / p με το λογαριθμικό p και τη συχνότητα ισχύος f. Η ταχύτητα n εξαρτάται από τη συχνότητα ισχύος f, οπότε η συχνότητα τροφοδοσίας πρέπει να είναι σταθερή, η ταχύτητα είναι σταθερή και δεν έχει καμία σχέση με το φορτίο. Έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής σταθερότητας λειτουργίας και της ικανότητας υπερφόρτωσης. Χρησιμοποιείται συχνά σε σύγχρονο σύστημα μετάδοσης πολλαπλών μηχανών, σύστημα ελέγχου ταχύτητας ακριβείας και μεγάλο εξοπλισμό. 2. Τεχνική μπαμπά
τάση: AC 380V
τάση διέγερσης: DC24V
σύρμα φωτογραφία:
Θύρα εισόδου τάσης διέγερσης - DC 24 / 42v.
3. Σύγχρονη δομή μηχανών
Η δομή του σύγχρονου κινητήρα ποικίλλει και η δομή του ρότορα έχει κρυφό τύπο πόλου και εμφανές πόλο. Οι μέθοδοι εγκατάστασης περιλαμβάνουν οριζόντια, ανάρτηση, ημι-ανάρτηση και κάθετη. Ο σύγχρονος κινητήρας αποτελείται συνήθως από στάτορα, ρότορα, ρουλεμάν, πλάκα βάσης, ακραίο κάλυμμα, δακτύλιο συλλέκτη και πλαίσιο βούρτσας, και ο κινητήρας με βαθμό προστασίας IP44 περιλαμβάνεται επίσης στο ψυγείο. Μια σύντομη περιγραφή των παραπάνω συστατικών δίνεται παρακάτω:
1. Στατορ
Ο στάτορας αποτελείται από ένα στήριγμα, ένα πηνίο στάτη και ένα τελικό κολάρο και ένα τμήμα στήριξης του πηνίου στάτη.
1.1 βάση
Το πλαίσιο έχει στρογγυλή βάση και τετράγωνο πλαίσιο (δομή κουτιού), όλα συγκολλημένα από ατσάλινη πλάκα. Ο κινητήρας του στρογγυλού καθίσματος του μηχανήματος της μεγάλης οριζόντιας εγκατάστασης, το κέντρο του μηχανήματος μπορεί να βυθιστεί και το κάτω μέρος του καθίσματος μερικές φορές βυθίζεται στο λάκκο κάτω από το επίπεδο εγκατάστασης, οπότε το κέντρο του κινητήρα δεν περιορίζεται από το εξωτερικό μέγεθος κύκλου. Η τετραγωνική βάση χρησιμοποιείται συνήθως σε προστατευτικό υψηλότερο βαθμό κινητήρα, περισσότερο από την ψύξη αέρα - αέρα ή ψύξη με αέρα, πιο δροσερό στο πάνω μέρος του πλαισίου, γενικοί κινητήρες από το υψηλό όριο διαμέτρου κεντρικού πυρήνα, το κάτω πλαίσιο γενικά δεν είναι κάτω από την εγκατάσταση επίπεδο. 1.2 πυρήνας στάτορα.
Ο πυρήνας του στάτορα αποτελείται από ένα πλαίσιο και μια μεταλλική πλάκα από πυρίτιο. Ο πυρήνας χωρίζεται σε εσωτερική πίεση και στερέωση εξωτερικής πίεσης: η εσωτερική πίεση τοποθετείται μέσα στο κάθισμα του μηχανήματος, και στη συνέχεια το χαλύβδινο φύλλο πυριτίου πιέζεται στο κάθισμα, και στη συνέχεια η βίδα τάσης και ο δακτύλιος πίεσης πιέζονται και στερεώνονται στο μηχάνημα κάθισμα. Η εξωτερική εγκατάσταση πίεσης είναι να φτιάξει πρώτα το πλαίσιο πυρήνα, το φύλλο χάλυβα πυριτίου να συμπιεστεί στο πλαίσιο και το ενσωματωμένο σύρμα στη συνέχεια να τοποθετηθεί στο πλαίσιο με κατεργασία βύθισης πίεσης κενού.
1.3 πηνίο στάτορα
Το πηνίο στάτορα είναι κατασκευασμένο από ηλεκτρομαγνητικό σύρμα με την αντίστοιχη τάση μόνωσης και τάσης και το πηνίο μπορεί να εισαχθεί μέσα στον πυρήνα του στάτορα μέσω των στροφών και των πηνίων της δοκιμής αντίστασης στο έδαφος. Το γραμμικό τμήμα του πηνίου πιέζεται σφιχτά με τη σφήνα εγκοπής. Το ακραίο μέρος είναι σφιχτά συνδεδεμένο μαζί με το πηνίο μανικιού πολυεστέρα, το ακραίο στεφάνι και το τμήμα στήριξης. Μετά την επεξεργασία της επικάλυψης, ολόκληρος ο στάτορας γίνεται ένα στερεό σύνολο. Τα πηνία στάτη μπορούν να μονωθούν με τάξεις Β και ΣΤ, και η ειδική θήκη είναι μόνωση τάξης Η. Το F χρησιμοποιείται για τα παραπάνω 10KV. Το πηνίο στάτη είναι το βασικό μέρος του κινητήρα. Είναι εύκολο να κάψετε τον κινητήρα λόγω βλάβης ρύπων, υγρασίας και μόνωσης.
Το καλώδιο μολύβδου στάτορα έχει συνήθως 6 κεφαλές εξόδου και επισημαίνεται με U1, V1, W1 και U2, V2 και W2. Εάν είναι συνδεδεμένο με "Y", τότε τα U2, V2 και W2 θα ενωθούν. Εάν συνδέεται με "δέλτα", δηλαδή U2-V1, V2-W1, W2-U1, τρεις κεφαλές καλωδίωσης, ο κινητήρας υψηλής τάσης συνήθως συνδέεται με το Υ. 2 ρότορας
Ο ρότορας του συγχρονισμένου κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: τον κρυφό τύπο πόλου και τον κυρτό, οι οποίοι γενικά αποτελούνται από μαγνητικούς πόλους, μαγνητικό ζυγό, περιστρεφόμενο άξονα και δακτύλιο συλλέκτη. 2.1 οι μαγνητικοί πόλοι χωρίζονται σε έμμεσους και εμφανείς πόλους. Ο μαγνητικός πόλος τύπου μη προεξέχοντος πόλου είναι η περιφέρεια ενός κύκλου που δεν είναι ομοιόμορφα στην εγκοπή ρότορα, γίνεται ομόκεντρο πηνίο περιέλιξης ρότορα, ενσωματωμένο στην αυλάκωση, χρησιμοποιώντας μεταλλική σφήνα εγκοπής, σταθερό πηνίο δύο άκρα με ζώνη προστασίας δακτυλίου, η δομή υψηλής μηχανικής αντοχή, καλή απορρόφηση θερμότητας πηνίου, πολλαπλής χρήσης 1500 στροφές πάνω από τον κινητήρα. Οι περισσότεροι από τους κινητήρες κάτω από 1500 RPM είναι κυρτού μαγνητικού πόλου.
2.2 ο διαχωριστικός πόλος αποτελείται από μαγνητικό πόλο, πηνίο πόλου και βίδα πόλου και το καλώδιο διέγερσης επισημαίνεται ως F1 και F2.
2.2.1. Ο πυρήνας του πόλου είναι η χρήση πίεσης άκρου, ράβδου, πριτσίνια για να καρφώσει την πλάκα στο σύνολο, η ράβδος αποσβεστήρα στήριξης παπουτσιών πόλων (αρχική περιέλιξη), συγκόλληση στους δακτυλίους απόσβεσης και στα δύο άκρα και εγκοπές στο παιχνίδι πυρήνας και στα δύο άκρα και η σύσφιξη της ράβδου αποσβεστήρα για την αποτροπή της αξονικής κίνησης, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στην απόσβεση των τεντωμένων και στα δύο άκρα του σετ πυρήνα από ορείχαλκο
2.2.3 ζυγό και άξονας.
Το μεγαλύτερο μέρος του μαγνητικού ζυγού είναι κατασκευασμένο από χυτοχάλυβα, ο οποίος είναι επίσης συγκολλημένος με χαλύβδινες πλάκες. Η διάμετρος είναι μικρή καιο μαγνητικός ζυγό συνδέεται απευθείας με τον άξονα. Το υλικό περιστρεφόμενου άξονα είναι γενικά κατασκευασμένο από χάλυβα 45 και 35 και η ειδική θήκη είναι κατασκευασμένη από κράμα χάλυβα. 2.2.4 συγκρότημα ρότορα:
Το θερμικό σετ ζυγών στον περιστρεφόμενο άξονα πρώτα, στη συσκευασία περιτύλιξης πόλου πυρήνα καλή μόνωση, καλή φλάντζα μόνωσης, τοποθετημένη στο πηνίο πόλου, μπουλόνι στήριξης πόλου, μπορεί να εγκατασταθεί στο ζυγό. Σημειώστε κατά τη συναρμολόγηση, το στεγανοποιητικό μόνωσης δεν μπορεί να είναι περισσότερο χαλάκι, επίσης δεν μπορεί να έχει μικρό μαξιλάρι, απορροφά την πρόσκρουση περισσότερο διάκενο αέρα, λιγότερο μαξιλάρι μπορεί να μην σφίγγει καλά στο πηνίο πόλου. Στην περίπτωση του πόλου για σύσφιξη των κοχλιών, του γενικού πυρήνα του πόλου ελέγχου και του ανοίγματος μεταξύ του ζυγού εντός 0,15 mm, ταυτόχρονα να δοθεί προσοχή στην απόσταση μεταξύ των πόλων μπότες έως ομοιόμορφη, η αξονική θέση έως το τέλος του πυρήνα του πόλου επίπεδο. Ανεμιστήρας κουταλιού. Συνολικά βερνικωμένο, προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση της μηχανικής αντοχής, υγρασίας και θερμότητας. Ο ρότορας είναι η καρδιά της μηχανής, αποτελείται από πολλά μέρη συναρμολογημένα, υπό την επίδραση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης και της φυγοκεντρικής δύναμης σε υψηλή ταχύτητα, όλα τα μέρη και οι συνδετήρες χαλαρώνουν εύκολα, προκαλούν μηχανικό ατύχημα, επομένως, όλοι οι συνδετήρες πρέπει να είναι σφιχτοί όταν η συναρμολόγηση, και τα μέτρα κλειδώματος, παρακαλώ συναρμολογήστε και οι εργαζόμενοι συντήρησης πρέπει να δώσουν προσοχή στον έλεγχο, διαπίστωσαν ότι το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί εγκαίρως.
